Im Rahmen der Modellpflege zeigt sich das Jaguar-Topmodell XJ mit einem zeitgemäßeren und kräftigeren Äußeren, Sitzklimatisierung mit Wärmetauscher und aufgewertetem Innenraum, der mit verbessertem Unterhaltungs- und Informationssystemen aufwarten kann.

Zu den Designänderungen zählen ein neuer vorderer Stoßfänger mit überarbeiteten Maschengittereinsätzen und Chromteilen, vertikale Entlüftungsschlitze (mit Aluminiumfinish beim XJR) in den vorderen Radkästen, neue Außenspiegel, ein neuer hinterer Stoßfänger, eine dezente Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel und geänderte Auspuffblenden.

Der XJ weist jetzt beheizbare Sitze mit optionaler Kühlfunktion auf, die noch mehr Komfort und Unterstützung bieten. Die Luft wird mit einem in die Sitzlehne integrierten Wärmetauscher erwärmt oder gekühlt und über Kanäle im Sitzaufbau an die Sitzoberfläche geleitet. Durch die perforierten Sitzbezüge kann die gekühlte oder erwärmte Luft austreten. Die beheizbaren Sitze sind bereits Teil der Serienausstattung, die Kühlfunktion ist ein optionales Extra.

Alle Ausführungen des XJ erhalten eine neue, bequeme Lederausstattung. Dank der modifizierten Vordersitzlehnen haben die Insassen im Fond mehr Bewegungsfreiheit für Füße und Beine.

Über einen 7-Zoll-Touchscreen bzw. die JaguarVoice-Sprachsteuerung lassen sich das satellitengestützte Navigationssystem, Bluetooth-Verbindungen nach aktuellen Standards und das Audiounterhaltungssystem steuern. Durch die aktuelle Bluetooth-Technologie können bis zu fünf genehmigte Handys mit der im Wagen integrierten Telefonanlage verbunden werden.

Für den neuen XJ sind eine breite Auswahl an V6- und V8-Motoren verfügbar, darunter der 2,7-l-Dieselmotor mit Twinturbo und der 4,2-l-V8-Benziner mit Supercharger und einer Leistung von 400 PS.

Jaguar hat außerdem die im Rahmen der North American International Auto Show in Detroit im Januar enthüllte Konzeptstudie C-XF gezeigt. Das C-XF-Konzept ist eine dynamische, neue viertürige Sportlimousine, die deutlich zeigt, in welche Richtung das Design der Jaguar-Limousinen der nächsten Generation geht. Den Anfang macht der Nachfolger des S-TYPE Anfang 2008. Der C-XF wurde von denselben Teams entwickelt, die den neuen Jaguar XK 2005 herausbrachten, geleitet von Ian Callum, Director of Design bei Jaguar Cars, und Julian Thomson, Head of Advanced Design.

 

Das Design des C-XF ist sehr modern, aber das Designteam ließ sich von großen Jaguars der Vergangenheit inspirieren. Zu ihnen gehörten der 1950er Mark VII und der 1959er Mark 2, zwei Designs, die beide von großen Jaguar-Sportwagen wie dem XK120 beeinflusst wurden.

 

Die Front des C-XF wird von einem auffallenden, aggressiven Kühlergrill dominiert, der tief in die Karosserie eingelassen und in schwarzem Chrom gearbeitet ist. Die Frontscheinwerfer sind schmal und eckig wie ein einzelner schmaler Keil und lassen das von früheren Jaguars so vertraute Doppelscheinwerfermotiv wieder auferstehen. Ein blauer Lichtstreifen zwischen den beiden Scheinwerfern wirkt, wenn er angestrahlt wird, wie die Iris einer Katze.

 

Das wichtigste Merkmal des Profils ist eine markante Schulterlinie, die von der Nase des Wagens unter den Seitenscheiben entlang in einen akzentuierten Bogen über dem Hinterrad ausläuft. Der Innenraum des C-XF ist niedrig und sportlich, mit schmalen Scheiben und hellen Aluelementen, um das Coupé-Gefühl hervorzuheben. Auch die Rückpartie des C-XF vermittelt Aggressivität mit der Schulterlinie, die von der C-Säule in das sich verjüngende Heck fließt, dessen breiter Look durch den niedrigeren Diffusor verstärkt wird.

 

Der Innenraum gibt mit einem umlaufenden gebürsteten Aluband ein Ton-in-Ton-Thema vor. Zu den weiteren Materialien gehören ein einzigartiges Leder mit Kohlefasermuster und Pappelholz, das geschwärzt wurde, um einen besonderen Eindruck zu erzielen.

 

Der C-XF wird mit einer verbesserten Version des 4,2-l-V8-Kompressormotors angetrieben, der für eine Leistung von mehr als 420 PS und ein Drehmoment von 498 Nm bei sehr niedrigen Motordrehzahlen optimiert wurde. Dazu kommt ein automatisches Sechsganggetriebe mit "Jaguar Sequential Shift" für manuelle Gangwechsel.