Die neuen Modelle von Mondeo und C-Max besetzen jetzt die Spitzenklasse bei Ford. Die intensive Beleuchtung des Messestands brachte jedoch keine Überraschungen ans Tageslicht: Das Mondeo-Konzept wurde im Vergleich zur Präsentation in Paris im letzten Jahr praktisch unverändert beibehalten, während der C-Max bereits im Dezember vorgestellt wurde.

Ford kann mit gutem Grund darauf hoffen, dass das elegante Design des Mondeo der neuen Generation auch weiterhin die Maßstäbe für den Sektor des klassischen Familienautos setzt. Die "kinetische Design"-Philosophie von Ford spiegelt sich in der konturierten Motorhaube und großen Frontscheinwerfern wider, deren abgerundete obere Ecken dem Fahrzeug ein markantes Erscheinungsbild verleihen und die Präsenz im Vergleich zum Vorgängermodell erhöhen. Auch das seitliche und rückwärtige Profil mit den charakteristisch geformten Rückleuchteneinheiten ist äußerst attraktiv.

Im Inneren findet sich eine geräumige und luxuriös ausgestattete Fahrgastzelle. Zur Standardausstattung des neuen Fahrzeugs zählen ESP, eine Follow-me-Home-Beleuchtung und eine Klimaanlage. Darüber hinaus bietet das Modell Ausstattungsmerkmale der Oberklasse, wie eine schlüsselfreie Entriegelungs- und Startfunktion, Adaptive Cruise Control, Knie-Airbags und ein komplexes Armaturensystem mit einem auf der Instrumententafel angebrachten LCD-Bildschirm und den Lenkradsteuerelementen Convers+. Dazu wurde versichert, dass das lohnenswerte Fahrerlebnis, für das sich der Mondeo einen Namen gemacht hat, auch künftig beibehalten werden wird.

Die Tatsache, dass der einst so riesige Markt für Limousinen der Mittelklasse derzeit einen Rückschlag erfährt, scheint Ford nicht zu beunruhigen – mit dem Mondeo, S-Max und C-Max, alle Mitglieder derselben Produktfamilie, hat Ford die Voraussetzungen dafür geschaffen, die Anforderungen zahlreicher unterschiedlichster Kunden zu erfüllen.

Im Gegensatz zum herkömmlichen Profil des Mondeo präsentiert sich der neue C-Max in einer massiveren, an SUV-Modelle angelehnten Optik. Auch wenn er kein SUV ist, bietet er doch einige der typischen Merkmale, wie einen flexiblen Laderaum und das erhöhte Cockpit, das so viele Personen an solchen Fahrzeugen schätzen.

Angesichts der aktuell steigenden Bedeutung von Umweltaspekten betont Ford ausdrücklich, dass der Schadstoffausstoß im heutigen Dieselmodell des Mondeo (einem bei Kunden beliebten Modell) im Vergleich zum ersten Mondeo in den frühen 90er-Jahren um 20 % reduziert wurde. Nächstes Jahr erweitert Ford seine Fahrzeugflotte um eine Reihe von "FlexFuel"-Fahrzeugen, die mit konventionellen erdölbasierten Kraftstoffen oder aber auch mit einer Mischung unterschiedlicher alternativer Brennstoffe betrieben werden können.

In Europa ist Ford profitabel, der Mutterkonzern in den USA hat jedoch mit massiven finanziellen Problemen zu kämpfen. Es ist den Konzernchefs deutlich anzumerken, dass sie darüber nachdenken, welchen Platz sie in Zukunft einnehmen werden. Ford gab bekannt, dass "ein neues B-Auto" – in anderen Worten ein Fiesta – oder ein Wagen von der Größe eines Focus als weltweites Design in Amerika, Asien und Europa auf den Markt gebracht werden soll. Dieses Auto soll von einem internationalen Team unter der Führung von Ford Europa entwickelt werden und im Zeitraum von 2008 bis 2010 marktfähig sein.