Subaru ist eine interessante Marke mit einer kleinen Anordnung von Sternen, aber noch kein erstklassiger Star in der Industrie-Galaxie – und doch eine Marke, die man im Auge behalten muss. Sie ist nicht wie eine Supernova auf dem Markt explodiert sondern wächst seit einigen Jahren stetig in Europa und zielt hier auf einen Absatz von 100 000 Fahrzeugen ab, das heißt, 15% der gesamten Subaru-Produktion für 2009.

Und um den Schwung aufrecht zu erhalten, werden zwei verkaufsbereite Fahrzeuge in Frankfurt vorgestellt, der neue Impreza und der neue Tribeca. Der eine, Impreza, ist ein nagelneues Modell, das auf dem “Sports Casual” genannten Konzept aufbaut, der andere, Tribeca, wurde stark überarbeitet und wird als ein ‘verfeinerter Oberklassen-SUV’ angeboten.

In seiner dritten Generation für Europa hebt der fünftürige Impreza die dyamischen Stärken von Subaru hervor, die ihre Wurzeln in einer langen Reihe von Rally-Siegen haben und von einer ganzen Generation von angehenden Sportfahrern und Kennern geliebt werden, die eine solide Entwicklungslegitimation (einschließlich des legendären Subaru-Boxermotors und des Subaru AWD-Allradantriebs, der dieses Jahr seinen 35. Geburtstag feiert) ohne viele Fissimatenten anerkennen. Und der Tribeca, auch mit Boxermotor (respektable 3,6 l in diesem Fall) und AWD wurde innen und außen umgestylt, mit dem Augenmerk auf höherer Qualität, bis zu sieben Sitzen mit viel Platz und Komfort und annehmbarer Fahrdynamik.

Mit der neuesten Version des kompakten Justy (in Wirklichkeit für Subaru von Daihatsu gebaut) hatte Subaru auch ein neues Angebot für die Einstiegsstufe. Die Betonung lag hier natürlich auf der außergewöhnlichen Wirtschaftlichkeit und den niedrigen Emissionen. Eine Weltpremiere hatte der Subaru Boxer Turbodieselmotor, der nächsten Jahr in Europa auf den Markt kommt und der laut Subaru der erste Turbodiesel-Boxermotor ist.

Aber der Glanz des Stands lag wenigstens einmal nicht in der grünen Wirtschaftlichkeit, hier ging es um Hardcore-Sportleistungen und aufgewirbelten Sand und Steine: Das Konzeptauto Subaru WRC (World Rally Championship) und das deutlich auf dem neuen Impreza basierende Design bieten einen Ausblick auf “Styling Trends der Zukunft für ein Weltklasse-Rallyfahrzeug”. Der Subaru-Fahrer Petter Solberg, Rally-Weltmeister von 20003, stellte das Konzeptauto vor, da er eine Hand in der Entwicklung sowohl des Konzepts als auch der neuesten Straßenfahrzeuge hatte, und man kann sich sicher sein, dass er wohl bald darin antreten wird.