Hier ist etwas, das man nicht sehr oft schreiben kann: Dieses Jahr gab es weniger Chinesen… Was die Hersteller angeht, war Brilliance sogar der einziege Spieler in der Stadt, mit einem neuen Wagen für Europa, einem überarbeiteten Wagen und einer etwas abwegigen Geschichte über Sicherheit bzw. den Mangel daran.

Bei der Präsentation waren die Dinge gar nicht so einfach für einen englischsprachigen Autor, da sie in grimmigem 10-Jahresplan-Chinesisch vorgetragen und nur ins Deutsche übersetzt wurde. Hin und wieder hörten wir direkte Anspielungen auf die Euro NCAP-Sicherheitswerte und wir meinten, dass drei Sterne erwähnt wurden, was bei einer Bewertung von fünf möglichen Sternen gar nicht so gut wäre. Aber andererseits vermeinten wir auch Kommentare über Tiramisu zu hören, wir könnten uns also auch geirrt haben.

Die gedruckten Materialien enthielten jedoch die wirkliche Story und die ist in mancher Art noch verwirrender. Darin dreht es sich hauptsächlich um die von Brilliance bisher erzielten Sicherheitsbewertungen und ihre Reaktion darauf. Es ware fair zu sagen, dass die ersten NCAP-Bewertungen für die BS6-Limousine schlecht waren, d.h. 1 Stern (von 5 möglichen) in den Crashverhaltenstests. Offensichtlich wurde ein zweiter Stern aufgrund von Seitenaufprallproblemen verweigert.

Aber in den seit dieser Enttäuschung vergangenen drei Monaten hat Brilliance Änderungen vorgenommen und (jetzt kommt der eigenartige Teil) ein unabhängiges spanisches Labor mit Tests beauftragt, die die Verbesserungen nachweisen sollten. Und das war die Stelle, an der wir von den "Drei Sternen" gehört hatten, denn aus den unabhängigen Tests ergab sich, dass der BS6 jetzt bei einer Wiederholung der NCAP-Tests drei Sterne erhalten würde. Und das ware ein Schritt in der richtigen Richtung, aber doch noch sehr unbedeutend in einer Welt in der es heutzutage problematisch sein kann, wenn man die fünf Sternen knapp verpasst.

Offensichtlich ist das ein Teil einer sehr steilen Lernkurve für die chinesische Marke mit den besten Chancen, in Europa einen Durchbruch zu schaffen, aber es zeigt auch deutlich, um wie viel schwerer es für China kurzfristig sein wird, in Europa Fuß zu fassen, als es für die Europäer ist, eine volle Verkaufspräsenz in China zu haben.

Was die Autos von Brilliance angeht, so ist der Neuzugang der BS2, der sich mit Richtung auf die Kompaktklasse mit einem fast produktionsreifen Fließheckmodell in Golf-Größe in die Limousinen BS6 und BS4 sowie das BC3 Coupé einreiht, mit der stilistischen Hilfe der italienischen Design-Gurus Idea. Als Triebwerk enthält der Wagen einen 108 PS-Benzinmotor von Mitsubishi, aber Brlliance verspricht einen eigenen 1,6 l-Dieselmotor. Mit der langen Liste für die Serienausstattung verdient Brilliance mindestens ein Häkchen in der Plus-Spalte, aber bis jetzt war noch nichts Neues über die NCAP-Leistungen zu hören, und das könnte zu einem Problem werden.

Aber im Endeffekt kann nur die NCAP all diese Fragen definitiv beantworten.