Dank der Globalisierung gibt es heute eine Vielzahl von Fahrzeugen, die sowohl in den USA als auch in Europa zum Verkauf stehen. Bei der Automobilmesse in Detroit werden jedoch auch US-Fahrzeuge gezeigt, die nicht in Europa angeboten werden– und vermutlich auch nicht angeboten werden sollten. Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich zum größten Teil um wuchtige Allrader und Pickuptrucks. In den Schlagzeilen zur diesjährigen Messe zeichneten sich diese Giganten jedoch auffallend durch Abwesenheit aus.

Könnte dies bedeuten, dass sich in den USA die Einsicht durchgesetzt hat, dass Fahrzeuge mit einem Kraftstoffverbrauch von 16 Litern auf 100 Kilometern bei konstant steigenden Benzinpreisen und zunehmender Umweltverschmutzung keine geeigneten Transportmittel darstellen?

Vielleicht ist diese Schlussfolgerung jedoch etwas verfrüht. Die Absatzzahlen sanken im letzten Jahr zwar um 12 %, jedoch konnte allein Ford 800.000 Fahrzeuge seiner erfolgreichen F-Serie verkaufen. Da die Autohersteller jedoch größeren Wert darauf legen, die neue Generation „gewöhnlicher“ Fahrzeuge aufregender zu gestalten, könnte das Ende des goldenen Truckzeitalters bald bevorstehen.

Chevrolet Silverado

Der voraussichtliche Gewinner der angesehenen Auszeichnung „North American Truck of the Year“ ist der beste Beweis dafür, dass Pickups noch nicht ganz aus dem Rennen sind. Chevrolet-Trucks stellen in den USA eine Institution dar, und dank umfassender Verbesserungen hat die letzte Silverado-Generation ausgezeichnete Kritiken erhalten. Die US-Kritiker von MSN Auto haben diese vor Kurzem getestet: Sie berichten über deutliche Verbesserungen und erwarten einen regen Absatz. Zu dieser Reihe zählen möglicherweise Fahrzeuge, die in Europa auf negative Resonanz stoßen könnten (die Entfernung zu Europa schien uns ziemlich groß, als wir über den Truck mit dem eigenartigen Namen "Silverado HD Dooley" stolperten), diese Trucks haben jedoch viele begeisterte Anhänger. Der starke neue Silverado wirkt durch seine Gestaltung noch kraftvoller.

Toyota Tundra

Japanische Hersteller haben den äußerst profitablen US-Markt für Trucks seit einiger Zeit im Visier. Warum haben sie nicht früher zugeschlagen? Der Stereotyp des Käufers eines großen Trucks ist ein patriotischer Amerikaner aus der Arbeiterklasse. Ausländische Fahrzeughersteller können diese Käufer nicht einfach für sich gewinnen, wie Honda mit seinem Modell Ridgeline und Nissan mit seinem Modell Titan erfahren mussten.Bei beiden Modellen handelt es sich um große Trucks, die sich in den USA nur sehr schlecht verkauften. Wir glauben jedoch, dass der Tundra, der erste geräumige (d. h. riesige) Truck von Toyota, sich als echter Verkaufsschlager herausstellen könnte. Bei einer stationären Inspektion fanden wir ihn sehr beeindruckend. Seine Verarbeitungsqualität lässt seine Konkurrenz aus den USA vor Neid erblassen. Ein geschicktes Marketing und die Tatsache, dass die Produktion in Texas erfolgt, trägt möglicherweise zur Überzeugung der skeptischen Patrioten bei. Dieser Prozess ist vermutlich langwierig; es sieht jedoch so aus, als sei der Tundra dieser Aufgabe gewachsen.

Changfeng

Dieser chinesische Allradspezialist hat in Detroit für Aufsehen gesorgt. Seine Versuche, glaubwürdig zu wirken, waren unausgereift und in manchen Bereichen einfach absurd. Dennoch verunsichert diese neue Bedrohung die wichtigen Fahrzeughersteller in Detroit. Die chinesische Automobilindustrie entwickelt sich mit hoher Geschwindigkeit, und es wird allgemein davon ausgegangen, dass sie in drei bis fünf Jahren eine ernstzunehmende Konkurrenz darstellt. Der bizarr anmutende Liebao CS6 zeugt sowohl von der Unausgereiftheit der aktuellen Reihe als auch vom enormen Potenzial dieses einfallsreichen und entschlossenen Unternehmensund Landes. Der CS6 wird weder in den USA noch in Europa vertrieben, aber es wird nicht lange dauern, bis chinesische Autos und SUVs auf beiden Märkten angeboten werden.

Scion xB

Scion ist eine Marke von Toyota. Die Zielgruppe der kleinen und flippigen Autos sind hauptsächlich junge Stadtbewohner. Befürchtungen, der Vertrieb dieser Reihe in Europa könne den Absatz seiner anderen Kleinwagen beeinträchtigen, sind vermutlich der Grund, warum Toyota Scion nicht in Europa anbietet. Wir sind jedoch der Ansicht, dass sich die Marke dort gut verkaufen würde. Der kastenartige und dabei trotzdem niedliche xB ist das optisch beeindruckendste Fahrzeug der Reihe. Um das „Aufmotzen“ dieses Autos ist eine richtige Subkultur entstanden, und es steht eine umfassende Auswahl an glitzernden Accessoires und Zusatzausstattung zur Verfügung. Die mutige Entscheidung von Toyota, diese privaten Tätigkeiten zu unterstützen, hat deutlich zum positiven Image der Marke innerhalb seiner Zielgruppe beigetragen.

Ford Super Duty

Es wäre ein Verbrechen, diesen monströsen Truck nicht in unsere Liste aufzunehmen – und es gibt Menschen, die sagen würden, es wäre ein Verbrechen, ihn zu fahren. Dies geht jedoch vielleicht etwas zu weit.Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein ungeheuer kraftvolles und potenziell wertvolles Nutzfahrzeug, das für den Verbrauchermarkt in Europa jedoch niemals geeignet wäre. Es verfügt über eine ca. 2,4 Meter lange Ladefläche und eine Zugkraft von 10.886 kg – dies entspricht 13 Smarts. Dies verdankt er seinem 6,4-Liter-Motor mit einem Drehmoment von ca. 881 Nm. Und dabei bietet er ausreichend Raum für vier Personen. Verfügt er über Merkmale, die dies wettmachen? Nun, es handelt sich zumindest um einen Diesel.